Przezroczysta misa olejowa w Duramax

Podczas każdej wymiany oleju w pojeździe, część starego oleju zawsze zostaje w silniku. Typowy technik nie oczyszcza wszystkich kanałów olejowych przed odkręceniem korka spustowego, jednak nie jest to konieczne. Problem zrobi się poważny, gdy brud i zanieczyszczenia utkną na stałe w systemie olejowym, osiadając na dnie miski olejowej po każdym wyłączeniu silnika. To zwiększa ryzyko ich obiegu przez silnik i w rezultacie może prowadzić do poważnych problemów. Test przezroczystej miski olejowej pokazuje, że właśnie tak dzieje się w silnikach Duramax marki GM, a sądzę, że nie jest to jedyny model z tym problemem.

Firma Banks Power przeprowadziła eksperyment w ramach R&D dla nowej miski olejowej CoolRunner. To jednak nie jest głównym tematem tego wpisu. Warto wiedzieć, że Banks ma ogromne doświadczenie w rozwijaniu ulepszeń dla ciężarówek z silnikami diesla, szczególnie w kontekście platform Duramax, które tuningują od dziesięcioleci, zarówno dla cywilów, jak i wojska. Oczywiście wiele firm poświęca dużo czasu i pieniędzy na rozwiązania problemów, które wcale nie są problemami, ale myślę, że zgodzisz się, że tym razem mamy do czynienia z konkretnym celem.

Na początku, Banks nie zaprojektował nowej miski olejowej Duramax tylko po to, by usuwać zanieczyszczenia. To z pewnością miły bonus, ale ich głównym celem jest poprawa chłodzenia poprzez udoskonalenie istniejących komponentów, zamiast dodawania nowych. W trakcie tworzenia prototypu i eksperymentów odkryli, że fabryczny układ misy olejowej L5P zatrzymuje stare zanieczyszczenia olejowe z kilku powodów.

„Zamierzeniem GM nie było zatrzymywanie oleju w rurce zasysającej dla primingu,” wyjaśnia Banks Power. „Olej uwięziony w rurce poboru jest efektem używania nakrętki spawalniczej, która ma umożliwić poprawne wkręcenie korka spustowego, unikając uszkodzenia gwintów. Została skierowana do wewnątrz, aby nie uczynić korka niskim punktem miski. To prowadzi do powstania kałuży oleju na dnie miski, co sprawia, że rurka zasysająca zatrzymuje dodatkowy zanieczyszczony olej.”

To właśnie ta nakrętka jest głównym winowajcą. Ponieważ wystaje ona na około cal w dół misy olejowej, umożliwia to tworzenie się osadów i metalowych zanieczyszczeń, które nie mogą uciec. Dodatkowo, ponieważ rurka zasysająca znajduje się pod wodą, zanieczyszczony olej nie jest wypierany przez powietrze, chyba że całkowicie rozkręcimy miskę, co zmienia ciśnienie.

Sprawdź to nagranie, które pokazuje, co dzieje się podczas normalnej wymiany oleju. Nawet po wymianie filtru, odkręceniu korka spustowego na przezroczystej misce, która doskonale odwzorowuje fabryczny design, i wlaniu nowego oleju, miesza się on z zanieczyszczeniami przy pierwszym uruchomieniu. Stary olej płynie przez rurkę zasysającą, natychmiast nadając świeżemu olejowi Amsoil syntetycznemu czarny odcień.

Banks odprowadził pozostały olej silnikowy, a jego ilość wyniosła niemal cały kwart. To oznacza, że w okolicach maszyny pozostaje sporo metalowych zanieczyszczeń i sadzy, gdy nie jest to pożądane. Najlepszym rozwiązaniem jest wczesna wymiana oleju, by zminimalizować ryzyko zbierania zanieczyszczeń, ale nie zawsze tak się dzieje – zwłaszcza jeśli nie jesteś pierwszym właścicielem.

Prezentujący z Banks tłumaczy dalej, że ich misa olejowa CoolRunner zmienia korek spustowy w najniższy punkt, dodatkowo zwiększając pojemność oleju o dwa kwarty. To oznacza, że rurka zasysająca nie jest już zanurzona, przy czym Banks zapewnia, że czas potrzebny na dostarczenie oleju z misy do silnika jest znikomy. Co więcej, CoolRunner ma precyzyjnie ułożone finy, które wspomagają całkowite opróżnianie i – co najważniejsze – chłodzenie. Pozwól, że wideo wytłumaczy to dokładniej, ale to zasadniczo to samo podejście, jakie Banks stosuje w swoich miskach Ram-Air do automatycznych skrzyń biegów Allison pięcio- i sześciobiegowych (co również dotyczy ciężarówek z roku modelowego 2020+). Banki są przy tym bardzo ambitne w tym zakresie, a zgłoszenia patentowe pokazują, że wierzą w to, co robią, by poprawić wydajność ciężarówek.

Na koniec, przeciętny kierowca ciężarówki może nie zwracać uwagi na takie detale. Ale mogę zagwarantować, że każdy, kto zastanawia się nad wymianą oleju silnikowego i misek skrzyni biegów na takie, które lepiej chłodzą, chce wiedzieć, co dzieje się wewnątrz jego pojazdu. Ta przezroczysta misa olejowa oferuje rzadki i zaskakujący wgląd w ten temat.